شلوغ‌ترین شهر جهان کجاست؟

 به گزارش ایسنا، سید محسن طباطبایی مزدآبادی در نشست «اقتصاد شهری و چالش ترافیک» که با حضور جمعی از اساتید، کارشناسان و دانشجویان در دبیرخانه انجمن علمی اقتصاد شهری ایران برگزار شد، با اشاره به اینکه زمان مدیریت شهری به سبک و روش قدیمی به پایان رسیده و امروز باید علم را چاشنی مدیریت شهری کنیم، یادآور شد: روند رشد شهرنشینی در سطح جهانی شتاب فزاینده‌ای به خود گرفته است و همین عامل نیز باعث شده تا مدیریت شهری روزبه‌روز جدی‌تر و حساس‌تر شود زیرا باکیفیت زندگی میلیون‌ها انسان در ارتباط است.

دبیر انجمن علمی اقتصاد شهری ایران بابیان اینکه خوشبختانه یا متاسفانه بخش عمده از رشد شهرنشینی در کشورهای درحال‌توسعه در حال رقم خوردن است، یادآور شد: نواحی شهری در آسیا و افریقا به‌نوعی همه افزایش جمعیت بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۵۰ را پوشش خواهند داد و این برآورد صورت گرفته که از قریب به ۲.۵ میلیارد نفری که طی این سال‌ها به جمعیت کره زمین اضافه می‌شود بیش از ۹۰ درصد آن‌ها در آسیا و افریقا زندگی کنند.

مدرس دانشگاه خوارزمی بابیان اینکه این رشد فزایند فرصت‌ها و تهدیدات ویژه‌ای را در پیش روی شهرها پدید آورده است، گفت: به دلیل نهادینه نشدن دانش اقتصاد و مدیریت شهری ما شاهد هستیم که اغلب رشد شهرنشینی در جهان سوم به یک معضل تبدیل‌شده که پیامدهایی همچون آلودگی هوا، ترافیک، ناهنجارهای اجتماعی، فقر، حاشیه‌نشینی و ... را در پی داشته است.

طباطبایی با تاکید اینکه برای توسعه دانش اقتصاد و مدیریت شهری ما چاره‌ای جز استفاده از ظرفیت‌های کشورهای پیشرو و بومی‌سازی علم آن‌ها نداریم، گفت: خوشبختانه اخیرا فصلنامه علمی پژوهشی اقتصاد و مدیریت شهری توانسته است در انجمن علمی اقتصاد آمریکا نمایه شود که بیانگر گام‌های جدید محققین کشورمان در توسعه دانش اقتصاد شهری است.

وی در ادامه به موضوع ترافیک اشاره کرد و گفت: ترافیک زائیده زندگی شهری است اما می‏‌توان آن را مهار و مدیریت کرد.

نائب رئیس هیئت‌مدیره انجمن علمی اقتصاد شهری ایران بابیان اینکه جالب است بدانیم از ۱۰ شهر پرترافیک در دنیا ۹ شهر آن در دنیای درحال‌توسعه قرار دارد، افزود: این امر نشان می‌دهد که ترافیک حتما نتیجه رشد شهرنشینی نیست بلکه ناشی از فقر در دانش مدیریت شهری و به‌تبع حمل‌ونقل است.

طباطبایی با اشاره به اینکه در دهه‌های گذشته رویکرد اصلی در شهرسازی توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل خصوصی همچون بزرگراه‌ها، تعریض خیابان‌ها و ... بوده است، ادامه داد: این رویکرد عملا به نقطه پایان خود رسیده است و امروز اغلب شهرها برنامه خود را بر توسعه حمل‌ونقل سریع و انبوه قرار داده‏‌اند.

دبیر انجمن علمی اقتصاد شهری به آمار رشد ۱۳ درصدی ترافیک جهان از سال ۲۰۰۸ تاکنون نیز اشاره کرد و گفت: همچنین طبق آخرین آمارها پایتخت مکزیک شلوغ‌‏ترین و پرترافیک‌‏ترین شهر جهان است.

 وی در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت ترافیک تهران اشاره کرد و افزود: پایتخت ایران جزو ۱۰ شهر پرازدحام و پرترافیک جهان نیست اما وضعیت ترافیک این شهر کلافه کننده شده و آثار منفی همچون تشدید آلودگی هوا، هدر رفت سوخت، تشدید استرس‏‌های شهری در پی دارد.

این کارشناس مسائل شهری با تاکید بر اینکه تهران امروز ۴ برابر ظرفیتش خودرو را در خود جای‌داده است، ادامه داد: همین مسئله نیز باعث گشته تا این کلان‌شهر عملا ۲۵ درصد بنزین کل کشور را به خود اختصاص دهد.

طباطبایی بابیان اینکه راهکارهای متنوعی برای حل معضل ترافیک در تهران وجود دارد که شرح آن‌ها در این مجال نمی‌گنجد، افزود: در یک جمله فقط باید تاکید کنیم که ما نیازمند مدیریت علمی برای حل مشکلات شهرنشینی هستیم.